チラ裏に書いた日記

会社の女の子が「ZRX-IIに乗ってる」と言うので、「あ〜あの名車…」とか言ったものの
実はどんなバイクかよく知らず、帰ってネットで調べてみたところ
上のようなゴツいネーキッドの王様みたいな、いかにもオートバイなマシンだった
高低ともトルクがあるんだろうなーいいなー。ていうか、シート座りやすそう！
当方のマシンは排気量250cc。ホンダのCB系統のエンジンで、レース用のエンジンを
公道用にチューンされたもので、10000rpmから威力を発揮する超高回転型エンジンであり
その代償か、街乗りの低速トルクのなさにはウンザリなんだよ…
全域でトルクを求めるなら、やはり排気量が大きいものを選択するしかない。
でも400って車検があるんだよねー。２年に１回なんだけど
自分で陸運局（正式には軽自動車検査協会）に持ち込めば安上がりだけど
（過去に軽自動車を２回持ち込みラインを通した経験あり）
検査書類の記載が素人じゃ難しいし（結局代書屋さんに3000円払って
書いてもらったんだっけ）
競技用バルブなんか付けられないし（検査前に交換すればいい話だが）
税金は軽自動車並みに来るし、いろいろ大変そうなので250の中から選んだんだ。
このマシンはカワサキだけど、自分がホンダを選んだ理由は「壊れにくそう」
「昔からホンダ乗りだった」ということ。
青年期から乗ってきたバイクを挙げると
MB5→MBX50F→Dio→現在のホーネットとなる。
あのときはレースレプリカ全盛で、フルカウルのバイクにあこがれてたな。
（実は今でもフルカウルに乗りたいなーとは思ってるんだけど）
中でも友達の兄貴が乗っていたCBR400RRが一番好きだった。前傾姿勢だから
長距離ツーリングはきつそうだけど。
最近ホーネットを買ったバイク屋の中古展示コーナーでCBRを見つけたんだけど
600でシートがメチャクチャ固く、ほぼ前倒しの極端な前傾でしかも重量がすごい！
正直「あーこれは乗れないな」って思ったよ。これでツーリングは無理でしょ
やべ、気づいたら文章が長くなってしまった
続きはまた後日